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周五，交通部长布蒂贾奇在接受CNBC采访时提到，为资助拜登政府的基建项目，白宫正在研究推出“汽车驾驶里程税”。这个消息可谓一石激起千层浪。按照里程收税，那以后开车是不是特别费钱了，RoadTrip是不是要三思而后行了，出门是不是都要规划抄近道了呢？今天我们就来和大家具体聊聊。
我们知道现在大家加油是多少加仑收多少税，这里面有联邦也有各州的燃油税。比如在纽约，每加仑燃油税联邦是18美分，纽约州还要再收46美分。那里程税呢，顾名思义，就是按里程收税。在美国，其实至少有七个州已经在尝试用这种方式了。推行时间最长的是在俄勒冈州，2013年开始实施，他们是鼓励司机自愿参与，只要是在州的公路上开的，每个mile多收1.8美分。既然是自愿的，这多交钱的事情，谁会参加呢？俄勒冈州其实是为这些参与的人提供燃油税补贴的。另外，在华盛顿州、加州、特拉华、夏威夷、明尼苏达和密苏里州也都开始尝试这么做。
你也许会问，为什么要换这种收税方式呢，政府缺钱，其实也可以提高燃油税。毕竟联邦燃油税将近30年来都没有提高过，一直是18美分。而公路维护成本庞大，过去二十年联邦高速公路基金都是入不敷出的情况，今年缺口已经高达160亿。所以你加点燃油税，其实很多人也可以理解。但是联邦想推这个里程税，其实是因为电动汽车还有油电混合的、低油耗的车越来越受欢迎，自然能收上来的燃油税也越来越少。过去十年，美国电动汽车销量飙升，从每年只能卖出不到两万辆，到现在每年卖超三十万辆。未来预计这个趋势还会增强。比如通用汽车已经决定在2035年之前淘汰所有纯汽油的车辆生产了。
所以从政府角度，要求征税方式改革的呼声越来越高。那么对民众来说，大家到底要交多少钱呢？现在我们还不确定联邦具体会推出一个什么样的方案。不过可以参考去年国会通过的一个联邦试点项目的数据。那个项目每个mile征收差不多0.88也就是不到1美分。我们按照全美平均车况算一算。一辆车一年跑1万2英里、平均油耗MPG是22，如果按照传统燃油税，一年你要交100块给联邦，但如果改成里程税，你要交105，也就是比平常多交5块钱。所以看似乎区别不大。但每个人情况其实不一样。华盛顿邮报有一个计算器，大家可以自己算算看。总的来说，肯定是纯电动车、还有油电混合车、以及那些非常省油、油耗低的车最吃亏，需要多掏钱了。
当然，里程税的实施也不是板上钉钉。现在面临的挑战一个是具体操作，一个是隐私保护。在我们上面提到的试点州，有的是通过安装GPS读取里程的，这样就涉及隐私问题，政府就可以掌握你都去了哪儿。当然有的州的做法是通过非GPS但是可以读取汽车里程表的一种仪器来计算，或者让车主自己上报，还有的是用plug-in的仪器。联邦如果考虑推行里程税，那么一定要考虑民众的经济负担以及对隐私的要求。
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